Watengenezaji wa pedi ya kuvunja gari waligundua kuwa gari katika matumizi yetu ya kila siku, kuvunja inapaswa kuwa moja ya kazi zinazotumiwa mara nyingi, lakini gari la kuvunja gari kama sehemu ya mitambo, zaidi au chini tutakutana na shida kama hizo, kama vile kupigia, kutikisa, harufu, moshi… wacha tusubiri. Lakini ni jambo la kushangaza kwa mtu kusema, "pedi zangu za kuvunja zinawaka"? Hii inaitwa akaumega pedi "kaboni"!
Je! Ni nini "kaboni"?
Vipengele vya msuguano wa pedi za kuvunja hufanywa kwa nyuzi tofauti za chuma, misombo ya kikaboni, nyuzi za resin na adhesives kupitia athari ya joto ya juu-kufa. Kuvunja gari hufanywa na msuguano kati ya pedi ya kuvunja na diski ya kuvunja, na msuguano utafungwa ili kutoa nishati ya joto.
Wakati joto hili linafikia thamani fulani, tutagundua kuwa moshi wa kuvunja, na unaambatana na ladha ya pungent kama plastiki iliyoteketezwa. Wakati hali ya joto inazidi kiwango cha juu cha joto la pedi za kuvunja, pedi za kuvunja zina resin ya phenolic, gundi ya mama ya butadiene, asidi ya stearic na kadhalika kaboni iliyo na oksijeni ya kikaboni na oksijeni katika mfumo wa molekuli za maji, na mwishowe ni idadi ndogo tu ya fosforasi, silicon na mchanganyiko mwingine wa kaboni! Kwa hivyo inaonekana kijivu na nyeusi baada ya kaboni, kwa maneno mengine, "imechomwa".
Matokeo ya "kaboni" ya pedi za kuvunja:
1, pamoja na kaboni ya brake, nyenzo za msuguano wa pedi ya kuvunja itakuwa poda na kuanguka haraka hadi itakapochomwa kabisa, kwa wakati huu athari ya kuvunja hatua kwa hatua inadhoofika;
2, oxidation ya joto ya juu ya disc (ambayo ni, pedi zetu za kawaida za kuvunja bluu na zambarau), deformation itasababisha kuvunja kwa kasi wakati nyuma ya vibration ya gari, sauti isiyo ya kawaida…
3, joto la juu husababisha kuharibika kwa muhuri wa pampu, kuongezeka kwa joto la mafuta, kubwa inaweza kusababisha uharibifu wa pampu ya kuvunja, haiwezi kuvunja.
Wakati wa chapisho: SEP-25-2024