Umuhimu wa mfumo wa kuvunja gari bila kusema, wamiliki wanapaswa kuwa wazi sana, mara moja kuna tatizo la kukabiliana nalo ni shida zaidi. Mfumo wa breki kwa ujumla ni pamoja na kanyagio cha breki, nyongeza ya breki, taa ya kengele ya breki, breki ya mkono, diski ya breki, mradi tu kuna tatizo lolote linapaswa kuwa makini vya kutosha. Kuchukua pedi akaumega, ingawa si lazima kuchukua nafasi mara nyingi sana, lakini katika uingizwaji wa muda lazima makini na mileage au mzunguko, kama muda mrefu sana si kubadilishwa, itakuwa kwa kiasi kikubwa kuathiri utendaji wake. Kwa hivyo, ni kilomita ngapi za pedi za breki za kubadilisha mara moja, lazima zibadilishe kiwanda cha asili?
Uingizwaji wa pedi ya breki inahusiana kwa karibu na mileage, lakini zote mbili hazihusiani vyema. Hiyo ni kusema, kuna mambo mengine yanayoathiri mzunguko wa uingizwaji wa pedi za kuvunja, kama tabia ya kuendesha gari ya wamiliki, mazingira ya gari na kadhalika. Kwa wamiliki wengi wa kawaida, pedi za breki kwa ujumla zinaweza kubadilishwa mara moja katika kilomita 25,000-30,000, ikiwa tabia ya kuendesha gari ni bora, kwa kawaida miguu machache kwenye breki, na hali ya barabara ya kuendesha gari pia ni nzuri, hutumiwa tu kama safari, unaweza kupanua vizuri mzunguko wa uingizwaji wa pedi za kuvunja. Kwa kweli, wamiliki wanaweza pia kuamua ikiwa pedi za kuvunja zinahitaji kubadilishwa na njia zifuatazo.
Kwanza, unaweza kuangalia unene wa usafi wa kuvunja gari. Unene wa pedi mpya za breki ni karibu 15 mm, na pedi za kuvunja zitakuwa nyembamba na nyembamba kutokana na uchakavu baada ya matumizi ya muda mrefu. Ikiwa inapatikana kuwa unene wa usafi wa kuvunja ni karibu theluthi moja tu ya awali, yaani, karibu 5 mm, basi unaweza kufikiria kuchukua nafasi ya usafi wa kuvunja.
Pili, unaweza pia kuhisi kiwango cha kuvaa kwa pedi za kuvunja kwa kukanyaga breki. Ikiwa udhibiti wa kawaida wa tangazo la kuvunja ni sawa na sizzle ya mgogoro kati ya karatasi ya chuma na karatasi ya chuma, inaweza kuelezewa kuwa pedi ya kuvunja imevaliwa kwa uzito kabisa, na inahitaji kubadilishwa haraka iwezekanavyo; vinginevyo kuna uwezekano wa kuunda kushindwa kwa breki. Bila shaka, njia hii ni kuhusiana na kuangalia moja kwa moja unene wa pedi akaumega bado ni ugumu fulani, kwa sababu kuna kelele nyingine zaidi wakati gari ni kuendesha gari, kama vile kelele ya upepo, kelele tairi, kelele hizi ni uwezekano wa kufunika up. sauti ya pedi za breki wakati wa kukanyaga breki. Kwa kuongezea, kuhusu madereva wengine wa zamani walio na uzoefu mzuri wa kuendesha gari, unaweza pia kuhukumu kiwango cha kuvaa kwa pedi za kuvunja kwa kukanyaga mguu wa kuvunja, breki ni ngumu zaidi, muda wa breki ni mrefu zaidi, ambayo inaweza pia kufafanua breki. pedi inahitaji kubadilishwa kwa wakati.
Je, ni muhimu kuchagua pedi za awali za kuvunja ili kuzibadilisha? Hii sio lazima, jambo muhimu zaidi ni kuangalia ubora na utendaji wa usafi wa kuvunja, tu kuridhika na pointi hizi mbili ni sawa. Pili, wakati wa kuchukua nafasi ya pedi za kuvunja, zingatia mgawo wake wa migogoro, juu sana rahisi kuunda kufuli ya gurudumu, rahisi sana kuvunja, ili kuchagua mgawo wa wastani wa migogoro. Bila shaka, lakini pia kuzingatia faraja ya usafi akaumega, kama vile baadhi ya pedi akaumega hatua chini kelele ni kubwa, na hata moshi, harufu, vumbi na hali nyingine, vile usafi akaumega ni wazi wasiohitimu, inapaswa kubadilishwa haraka iwezekanavyo.
Kasi ya kuvaa pedi ya breki ni tofauti kutokana na jambo la kawaida, chini ya hali ya kawaida, magurudumu mawili ya mbele ya pedi ya gari ya kuvaa kasi ya kuvaa inapaswa kuwa ya kawaida, magurudumu mawili ya nyuma ya kuvaa kasi yanapaswa kuwa ya kawaida. Na magurudumu mengi ya mbele huvaa haraka kuliko magurudumu ya nyuma, karibu mara mbili kubadilisha pedi za breki za mbele ili kubadilisha pedi za nyuma za breki, ambayo ni kwa sababu ya kituo cha gari la mvuto mbele wakati wa kuvunja. Angalia hali ya kuvaa pedi ya kuvunja wakati mwingine iligundua kuwa upande mmoja wa kuvaa hadi kikomo, upande mwingine ni nene sana, hii ni jinsi gani?
Sababu nyingi husababishwa na kurudi maskini kwa pampu ya kuvunja. Wakati si kukanyaga akaumega, pengo kati ya pedi ya kuvunja na diski ya kuvunja ni ndogo sana, na mbili ni karibu pamoja, ili kuvunja inaweza kujibu haraka. Wakati breki inapokanyagwa, bastola ya pampu ya breki husogea nje ili kutumia nguvu kwenye pedi ya breki, na pedi za breki mbili zitabana diski ya breki, na diski inagongana. Wakati breki inapotolewa, kwa sababu hakuna nguvu ya kuvunja, pistoni ya pampu ya tawi la kuvunja inarudi nyuma, na pedi ya kuvunja haraka inarudi kwa hali ya awali. Walakini, ikiwa upande fulani wa kurudi kwa pistoni ya pampu ya breki ni duni, hata ikiwa breki imefunguliwa, bastola bado hairudi nyuma au kurudi polepole, pedi za breki zitavaliwa zaidi, na pedi za kuvunja kwenye hii. upande utavaa haraka. Nimekutana na pistoni chache za pampu ya gari katika hali ya kukwama, upande mmoja wa gurudumu umekuwa katika hali ya kuvunjika kwa kasi.
Mbali na pistoni iliyokwama, ikiwa pini ya mwongozo wa pampu si laini, pia itasababisha kurudi maskini. Pampu ya tawi inaweza kuzunguka hitaji la slaidi, kuteleza ni pini ya mwongozo, inasonga kwenye pini ya mwongozo, ikiwa slee ya mpira wa pini ya mwongozo itavunjika, ndani ya uchafu mwingi wa vumbi, upinzani wa migogoro uliongezeka sana. Labda pedi ya kuvunja ilibadilishwa vibaya na pini ya mwongozo ilipigwa. Masharti mawili ya kasi ya kusonga ya pampu pia yatazuiwa, na usafi wa kuvunja pia utavaa haraka.
juu ni ya kawaida sababu mbili kwa ajili ya wazalishaji akaumega pedi, hapa kasi ni tofauti ni hali tofauti sana, kama vile upande mmoja wa ardhi, upande mwingine kuna nusu au theluthi moja. Ikiwa tofauti si ya kawaida, shahada ya kuvaa ya usafi wa kuvunja pande zote mbili za magari yote haitakuwa sawa kabisa, kutakuwa na tofauti. Kwa sababu ya hali tofauti za kawaida za barabara wakati pedi za kuvunja zinakabiliwa na nguvu tofauti, kama vile kugeuka wakati wa kuvunja, katikati ya mvuto wa gari itakabiliwa na upande fulani, nguvu ya kuvunja pande zote mbili za gurudumu itakuwa tofauti. , hivyo kuvaa pedi ya kuvunja hawezi kuwa sawa kabisa, inaweza tu kusema takribani sawa.
Breki sub-pampu kurudi mbaya kuendesha gari unaweza kuhisi? Wakati wa kuvunja, inaweza kuhisiwa, na kutakuwa na kupotoka kwa kusimama, kwa sababu tofauti ya nguvu ya kusimama ya kushoto na kulia itakuwa kubwa. Ikiwa umekwama kabisa katika hali ya breki, unaweza pia kuhisi kuanza na kuongeza kasi, na utahisi gari ni nzito sana, kama kuvuta breki ya mkono. Wengine pia watasikia mgongano wa sauti, na kitovu upande huu pia kitakuwa na joto lisilo la kawaida. Kwa kifupi, gari itahisi isiyo ya kawaida kwa kiasi kikubwa, ni muhimu kuangalia kwa wakati kwa wakati huu, kupotoka kwa breki bado ni hatari zaidi, dereva hawezi kudhibiti mwelekeo, hasa wakati kasi ni haraka.
Muda wa kutuma: Aug-14-2024