Pads za kuvunja ni sehemu muhimu ya kuvunja gari na sehemu muhimu ili kuhakikisha usalama wa dereva. Pads za kuvunja zimegawanywa katika disc akaumega na kuvunja ngoma, na nyenzo kwa ujumla ni pamoja na pedi za kuvunja resin, pedi za madini ya madini ya madini, pedi za kaboni zenye mchanganyiko, pedi za kauri. Badilisha pedi mpya za kuvunja lazima iwe ndani, ili kuongeza jukumu lake la kuvunja, hapa kuangalia njia maalum ya kukimbia (inayojulikana kama ngozi wazi):
1, baada ya kukamilika kwa usanikishaji, pata mahali na hali nzuri ya barabara na magari kidogo kuanza kukimbia;
2, kuharakisha gari hadi 100 km/h;
3, kuvunja kwa upole kwa nguvu ya wastani kuvunja ili kupunguza kasi hadi kasi ya 10-20 km/h;
4, toa kuvunja na kuendesha kwa kilomita chache ili baridi pedi ya kuvunja na joto la karatasi kidogo.
5. Kurudia hatua 2-4 angalau mara 10.
Kumbuka:
1. Katika kuvunja kwa 100 hadi 10-20km/h kila wakati, haihitajiki kabisa kuwa kasi ni sahihi sana kila wakati, na mzunguko wa kuvunja unaweza kuanza kwa kuharakisha hadi 100km/h;
2, unapovunja hadi 10-20km/h, hakuna haja ya kutazama kasi, unahitaji tu kuweka macho yako barabarani, hakikisha kuwa umakini wa usalama barabarani, juu ya kila mzunguko wa kuvunja, kuvunja karibu 10-20km/h juu yake;
3, mizunguko kumi ya kuvunja inaendelea, usivunja ili kusimamisha gari, isipokuwa unataka kufanya vifaa vya kuvinjari ndani ya diski ya kuvunja, na hivyo kusababisha kutetemeka kwa kuvunja;
4, njia mpya ya kuvunja pedi ni kujaribu kutumia njia ya kuvunja kwa kuvunja, usitumie kuvunja ghafla kabla ya kukimbia;
5, pedi za kuvunja baada ya kukimbia bado zinahitaji kufikia utendaji bora na diski ya kuvunja baada ya mamia ya kilomita za kipindi cha kukimbia, kwa wakati huu lazima iwe mwangalifu kuendesha, kuzuia ajali;
Ujuzi unaohusiana:
1, diski ya kuvunja na kuvunja pedi ni ufunguo wa utendaji bora wa mfumo wako mpya wa kuvunja. Kukimbia katika sehemu mpya sio tu hufanya diski iweze kuwaka na joto, lakini pia hufanya uso wa disc kuunda safu thabiti ya dhamana. Ikiwa haijavunjwa vizuri, uso wa disc huunda safu isiyo na msimamo ambayo inaweza kusababisha vibration. Karibu kila mfano wa "kupotosha" kwa diski ya kuvunja inaweza kuhusishwa na uso usio sawa wa diski ya kuvunja.
2, kwa diski ya kuvunja mabati, kabla ya kuanza kwa kukimbia, lazima iwe ya kuendesha upole na upole hadi uso wa diski ya brake ya umeme imevaliwa kabla ya kukimbia. Kawaida maili chache tu ya kuendesha kawaida inahitajika kufikia athari inayotaka, bila kulazimika kumaliza upangaji wa diski ya kuvunja kwa kuvunja mara kwa mara kwa maili fupi (ambayo inaweza kusababisha athari ya nyuma).
3, juu ya nguvu ya kanyagio wakati wa kipindi cha kukimbia: Kawaida, kuvunja barabara nzito, dereva huhisi karibu 1 hadi 1.1g ya kushuka. Kwa kasi hii, ABS ya gari iliyo na kifaa cha ABS imeamilishwa. Kuvunja upole ni muhimu kukimbia kwenye pedi za kuvunja na diski za kuvunja. Ikiwa uingiliaji wa ABS au kufuli kwa tairi inawakilisha nguvu 100 ya kuvunja, basi nguvu ya kanyagio unayotumia wakati wa kukimbia ni kupata nguvu ya juu ya kuvunja bila kufikia hali ya kuingilia kati au kufuli kwa tairi, kwa hali ambayo ni karibu 70-80% ya hali ya kukanyaga.
4, kuharibika kwa 1 hadi 1.1g, inapaswa kuwa marafiki wengi hawajui inamaanisha nini, hapa kuelezea, hii G ndio kitengo cha kuharibika, inawakilisha uzani wa gari yenyewe.
Wakati wa chapisho: JUL-12-2024