Pedi za breki ni sehemu muhimu ya breki ya gari na sehemu muhimu ili kuhakikisha usalama wa dereva. Pedi za breki zimegawanywa katika breki za diski na breki ya ngoma, na nyenzo kwa ujumla ni pamoja na pedi za kuvunja resin, pedi za breki za madini ya unga, pedi za kuvunja kaboni, pedi za breki za kauri. Badilisha pedi za breki mpya lazima ziwe zinaingia, ili kuongeza kwa ufanisi jukumu lake la kusimama, hapa ili kuangalia mbinu mahususi ya kuingia (inayojulikana sana kama ngozi wazi) :
1, baada ya kukamilika kwa ufungaji, pata mahali na hali nzuri ya barabara na magari machache ya kuanza kukimbia;
2, kuongeza kasi ya gari hadi 100 km / h;
3, upole akaumega kwa nguvu ya wastani kusimama ili kupunguza kasi ya juu ya 10-20 km/h kasi;
4, toa breki na uendeshe kwa kilomita chache ili kupoeza pedi ya kuvunja na joto la karatasi kidogo.
5. Rudia hatua 2-4 angalau mara 10.
Kumbuka:
1. Katika breki ya 100 hadi 10-20km/h kila wakati, si madhubuti inahitajika kwamba kasi ni sahihi sana kila wakati, na mzunguko wa kusimama unaweza kuanza kwa kuongeza kasi ya karibu 100km/h;
2, unapofunga breki hadi 10-20km/h, hakuna haja ya kutazama kipima mwendo, unahitaji tu kuweka macho yako barabarani, hakikisha umakini wa usalama barabarani, kuhusu kila mzunguko wa breki, breki hadi karibu 10-20km. / h juu yake;
3, kumi mzunguko akaumega katika maendeleo, si kuvunja kusimamisha gari, isipokuwa unataka kufanya pedi akaumega nyenzo katika disc akaumega, na hivyo kusababisha vibration akaumega;
4, mpya akaumega pedi mbio-katika mbinu ni kujaribu kutumia hatua fractional akaumega kwa braking, wala kutumia akaumega ghafla kabla ya kukimbia katika;
5, pedi akaumega baada ya kukimbia katika bado haja ya kufikia utendaji bora na disc akaumega baada ya mamia ya kilomita ya kipindi cha mbio, kwa wakati huu lazima kuwa makini kuendesha gari, ili kuzuia ajali;
Maarifa yanayohusiana:
1, diski ya breki na pedi ya breki ni ufunguo wa utendakazi bora wa mfumo wako mpya wa breki. Kukimbia katika sehemu mpya sio tu hufanya diski kuzunguka na joto, lakini pia hufanya uso wa diski kuwa safu thabiti ya kuunganishwa. Ikiwa haijavunjwa vizuri, uso wa diski huunda safu ya kiwanja isiyo imara ambayo inaweza kusababisha mtetemo. Karibu kila mfano wa "kupotosha" kwa diski ya kuvunja inaweza kuhusishwa na uso usio na usawa wa diski ya kuvunja.
2, kwa disc ya breki ya mabati, kabla ya kuanza kwa kukimbia, lazima iwe rahisi kuendesha gari na kusimama kwa upole mpaka uso wa diski ya kuvunja electroplated ivaliwe kabla ya kukimbia. Kawaida maili chache tu za kuendesha gari kwa kawaida zinahitajika ili kufikia athari inayotaka, bila kulazimika kuzima uwekaji wa diski ya breki kwa kuvunja mara kwa mara kwa maili fupi (ambayo inaweza kusababisha athari ya nyuma).
3, juu ya nguvu ya kanyagio cha breki katika kipindi cha kukimbia: kwa kawaida, breki nzito ya barabarani, dereva anahisi kuhusu 1 hadi 1.1G ya kupungua. Kwa kasi hii, ABS ya gari iliyo na kifaa cha ABS imewashwa. Uvunjaji wa upole ni muhimu kukimbia kwenye usafi wa kuvunja na diski za kuvunja. Ikiwa uingiliaji wa ABS au kufuli ya tairi inawakilisha nguvu ya breki ya 100%, basi nguvu ya kanyagio ya breki unayotumia wakati wa kukimbia ni kupata nguvu ya juu ya breki bila kufikia hali ya uingiliaji wa ABS au kufuli kwa tairi, katika hali ambayo ni karibu 70-80. % ya hali ya kukanyaga.
4, juu ya 1 hadi 1.1G deceleration, lazima marafiki wengi hawajui nini maana yake, hapa kueleza, hii G ni kitengo cha deceleration, inawakilisha uzito wa gari yenyewe.
Muda wa kutuma: Jul-12-2024